Бүтээгдэхүүний хэрэглээ
Машины гөлгөр байдлыг (тав тухыг) сайжруулахын тулд хүрээ болон биеийн чичиргээний бууралтыг хурдасгахын тулд ихэнх автомашины түдгэлзүүлэлтийн системд амортизатор суурилуулсан байдаг.
Машины цочрол шингээгч систем нь пүрш, амортизатороос бүрдэнэ.Амортизаторыг биеийн жинг дэмжихэд ашигладаггүй, харин цочрол шингэсэний дараа пүршний үсрэх цочролыг дарах, замын цохилтын энергийг шингээхэд ашигладаг.Пүрш нь цочролыг зөөлрүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд "том энергийн цочрол" -ыг "жижиг эрчим хүчний олон удаагийн цохилт" болгон хувиргадаг бол амортизатор нь "жижиг эрчим хүчний олон цохилтыг" аажмаар бууруулдаг.Хэрэв та амортизатор нь эвдэрсэн машин жолоодож байгаа бол машин нүх болгоноор эргэлдэж, энэ үсрэлтийг дарахад ашигладаг өгсөлт, уналтын дараах үр нөлөөг мэдрэх болно.Амортизаторгүй бол пүршний уналтыг хянах боломжгүй, барзгар замын гадаргуутай тулгарах үед машин ноцтой үсрэлт хийх, дугуйны бариул болон дугуйны бариул, мөрийг олох чадвар алдагдах болно.
Бүтээгдэхүүний ангилал
Материалаар нь хуваасан
Норгосны материал үйлдвэрлэх өнцгөөс харахад цочрол шингээгч нь голчлон гидравлик ба хийлдэг, хувьсах сааруулагчтай байдаг.
Гидравлик
Гидравлик амортизаторыг автомашины түдгэлзүүлэлтийн системд өргөн ашигладаг.Уг зарчим нь амортизаторын цилиндрийн хоолойд рам болон тэнхлэг нь нааш цааш хөдөлж, поршений нааш цааш хөдөлж байх үед амортизаторын доторх шингэн зарим нарийн нүхээр дамжин дотоод хөндий рүү дахин дахин урсах зарчим юм.Энэ үед шингэн ба дотоод хананы хоорондох үрэлт ба шингэний молекулын дотоод үрэлт нь чичиргээнд дарах хүчийг үүсгэдэг.
Хийлдэг (хийн дүүргэлт)
Хийлдэг амортизатор нь 1960-аад оноос хойш бүтээгдсэн шинэ төрлийн амортизатор юм.Бүтэц нь цилиндрийн торхны доод хэсэгт хөвөгч поршений онцлогтой бөгөөд хөвөгч поршений болон цилиндрийн нэг төгсгөлд үүссэн агаар нэвтрэхгүй камерт өндөр даралтын азотоор дүүрсэн байдаг. хөвөгч поршенд суурилуулсан бөгөөд энэ нь тосыг хийнээс бүрэн тусгаарладаг.Ажлын поршен нь хөдөлгөөний хурдаас хамааран сувгийн хөндлөн огтлолын хэсгийг өөрчилдөг шахалтын болон өргөтгөлийн хавхлагаар тоноглогдсон.Дугуйнууд дээш доош үсрэх үед амортизаторын ажлын поршенууд шингэний дотор эргэлдэх хөдөлгөөн хийж, ажлын поршений дээд ба доод хөндийн тосны даралтын зөрүүг үүсгэдэг ба даралтат тос нь шахах хавхлага болон сунгах хавхлагыг буцааж түлхэж өгдөг. цаашаа.Хавхлага нь даралтын тосонд их хэмжээний сааруулагч хүч үүсгэдэг тул чичиргээ нь мууддаг.
Бүтцийн хувьд хуваагдана
Амортизаторын бүтэц нь тосоор дүүргэсэн поршений хоолойд оруулсан поршений саваа юм.Поршен нь тохируулагч цоорхойтой бөгөөд энэ нь бүлүүрээр тусгаарлагдсан орон зайн хоёр хэсгийн тосыг бие биенээ нөхөх боломжийг олгодог.Наалдамхай тос нь тохируулагч нүхээр дамжин өнгөрөх үед чийгшүүлэгч үүсдэг, тохируулагч нүх бага байх тусам чийгшүүлэх хүч их байх тусам тосны зуурамтгай чанар их байх тусам чийгшүүлэх хүч нэмэгддэг.Хэрэв тохируулагчийн хэмжээ өөрчлөгдөөгүй бол амортизатор хурдан ажиллаж байх үед угсрах явцад цочрол шингээхэд нөлөөлнө.Иймд тохируулагчийн нүхний гаралтын хэсэгт диск хэлбэртэй зэгс хавхлагыг суурилуулж, даралт ихсэх үед хавхлагыг дээд тал руу нь онгойлгож, тохируулагчийн нүхний нүхийг томруулж, чийгийг бууруулдаг.Поршен нь хоёр талын хөдөлгөөнтэй тул поршений хоёр тал дээр шахалтын хавхлага ба өргөтгөлийн хавхлаг гэж нэрлэгддэг зэгс хавхлагуудыг суурилуулсан.
Бүтцийн дагуу сааруулагчийг нэг болон давхар торхонд хуваана.Үүнийг цааш нь хувааж болно: 1. .Моно хоолойн агаарын даралтын сааруулагч;Давхар хоолойтой тосны даралтын сааруулагч;Хос хоолойтой тос, хийн амортизатор
Хос хоолой
Амортизатор нь дотроо болон гадна талд хоёр цилиндртэй, поршений дотор цилиндрийн хөдөлгөөнд ордог бөгөөд поршений саваа дотогшоо гарч гадагшилдаг тул дотоод цилиндр дэх тосны эзэлхүүн нэмэгдэж, багасдаг тул гаднах хоолойтой солилцох замаар баррель доторх тосны тэнцвэрийг хадгалах.Иймд хос хоолойн дамперт дөрвөн хавхлага байх ёстой, өөрөөр хэлбэл дээр дурдсан поршений хоёр тохируулагч хавхлагаас гадна солилцоог дуусгахын тулд дотор болон гадна цилиндрийн хооронд эргэлтийн хавхлага ба нөхөн олговорын хавхлага суурилуулсан байна.
Моно хоолой
Дурангийн төрөлтэй харьцуулахад моно хоолойн дампер нь энгийн бүтэцтэй бөгөөд хавхлагын системийн тоог бууруулдаг.Цилиндрийн хоолойн доод хэсэгт хөвөгч бүлүүр суурилуулсан (хөвөгч гэдэг нь түүний хөдөлгөөнийг хянах поршений саваа байхгүй гэсэн үг) бөгөөд өндөр даралтын азотоор дүүрсэн хөвөгч поршений доор агаарын камер үүсгэдэг.Дээр дурдсан поршений саваа шингэн рүү орж гарч байгаатай холбоотой шингэний түвшний өөрчлөлт нь хөвөгч поршений хөвөгчөөр автоматаар тохируулагддаг.Дээр дурдсан хоёр амортизатороос гадна эсэргүүцлийн тохируулгатай амортизаторууд байдаг.Энэ нь гаднах үйлдлээр тохируулагч нүхний хэмжээг өөрчилдөг.Хамгийн сүүлийн үеийн машинд электрон удирдлагатай амортизаторыг мэдрэгчээр дамжуулан жолоодлогын төлөвийг илрүүлэх стандарт төхөөрөмж болгон ашигласан бөгөөд компьютер хамгийн оновчтой чийгшүүлэх хүчийг тооцоолсноор амортизатор дээрх чийгшүүлэгч механизм автоматаар ажиллах боломжтой болсон.
Макс Авто компанийн хийсэн амортизатор нь газрын тосны төрөл, хийн төрөл, хос хоолой, моно гуурсыг багтаасан бөгөөд АНУ, ЕВРОП, Африк, Дундад Дорнод, Өмнөд Ази, Өмнөд Америк зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт худалдаалагдаж байна.
Сүүлийн жилүүдэд Макс хэд хэдэн өөрчилсөн амортизаторыг бүтээж, чийгшүүлэх тохируулгатай, монотубтай, мөн coilover гэж нэрлэдэг бөгөөд бид дэлхийд сайн үнэлгээ авсандаа бахархаж байна, бид зарим алдартай брэндүүдэд OEM хийсэн.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 9-р сарын 26