Хүрээ болон биеийн чичиргээг хурдан бууруулах, автомашины явах ая тух, тав тухыг сайжруулахын тулд автомашины түдгэлзүүлэлтийн систем нь ерөнхийдөө амортизатороор тоноглогдсон, машин нь хоёр талын үйлдэлтэй цилиндр амортизаторыг өргөн ашигладаг.
Амортизаторын туршилтанд амортизаторын гүйцэтгэлийн туршилт, амортизаторын бат бөх байдлын туршилт, амортизаторын давхар цохилтын туршилт орно.Индикаторын туршилт, үрэлтийн туршилт, температурын шинж чанарын туршилтыг амортизаторын төрөл тус бүрээр гүйцэтгэдэг.
Эхлээд замын нөхцөл муутай замаар 10 км яваад машинаа зогсоож, амортизаторын бүрхүүлд гараараа хүрнэ.Хэрэв хангалттай халуун биш бол амортизатор дотор эсэргүүцэл байхгүй, амортизатор ажиллахгүй байгааг илтгэнэ.Энэ үед тохирох тосолгооны тосыг нэмж, дараа нь туршилтыг явуулна.Хэрвээ бүрхүүл нь халсан бол амортизаторын тос дутагдалтай тул хангалттай хэмжээний тос нэмнэ.Үгүй бол цочрол шингээгч амжилтгүй болно.
Хоёр, бамперыг хүчтэй дарж, дараа нь суллана, хэрэв машин 2~3 үсрэлттэй байвал амортизатор сайн ажиллаж байгааг илтгэнэ.
Гурав, машин удаан хөдөлж, яаралтай тоормостой үед машины чичиргээ илүү хүчтэй байвал энэ нь амортизаторт асуудал байгааг илтгэнэ.
Дөрөв, амортизаторыг босоогоор нь салгаж, холболтын бөгжний доод төгсгөлийг бахө дээр хавчуулж, чийгшүүлэгч савааг хэд хэдэн удаа татаж, энэ үед тогтвортой эсэргүүцэлтэй байх ёстой, дээш татах (сэргээх) эсэргүүцэл нь эсэргүүцэх чадвараас их байх ёстой. Тогтворгүй эсэргүүцэл эсвэл эсэргүүцэлгүй гэх мэт доош чиглэсэн даралт нь амортизаторын дотоод тос эсвэл хавхлагын хэсгүүд гэмтсэн байж болзошгүй тул засварлах эсвэл солих шаардлагатай.
Засвар
Амортизатор нь асуудалтай эсвэл эвдэрсэн эсэхийг тодорхойлсны дараа эхлээд амортизатороос тос гоожсон эсвэл хуучин тос гоожсон ул мөр байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Тосон чигжээс угаагч, лац угаагч эвдэрсэн, гэмтсэн, цилиндрийн толгойн самар сул байна.Газрын тосны лац, жийргэвч нь эвдэрсэн, эвдэрсэн байж магадгүй тул шинэ лацыг солих шаардлагатай.Хэрэв газрын тосны алдагдлыг арилгах боломжгүй хэвээр байвал амортизаторыг татах хэрэгтэй.Хэрэв үсний хавчаар байгаа эсвэл жин нь тохирохгүй байвал поршений цилиндрийн хоорондох зай хэт том эсэх, амортизаторын поршений холбогч саваа нугалж байгаа эсэх, поршений холбогч савааны гадаргуу байгаа эсэхийг дахин шалгана уу. мөн цилиндр нь зураастай эсвэл ачаалалтай байдаг.
Амортизатороос тос гоожихгүй бол амортизаторын холбогч зүү, холбогч саваа, холбогч нүх, резинэн бут гэх мэт эвдэрсэн, гагнаагүй, цуурсан, хагарсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.Хэрэв дээрх шалгалтууд хэвийн бол амортизаторыг задлах шаардлагатай бөгөөд поршений болон цилиндрийн хоорондох зай хэт том байгаа эсэх, цилиндр сунасан эсэх, хавхлагын битүүмжлэл сайн эсэх, диск ба суудал нь нягт таарч байгаа эсэх, мөн амортизаторын суналтын пүрш хэт зөөлөн эсвэл эвдэрсэн эсэх, нөхцөл байдлын дагуу эд ангиудыг засварлах, солих.
Үүнээс гадна, амортизатор нь жинхэнэ ашиглалтын явцад дуу чимээ гаргах бөгөөд энэ нь гол төлөв амортизатор ба навчны пүрш, рам эсвэл босоо амны мөргөлдөх, резинэн дэвсгэр гэмтэх, унах, амортизаторын тоосны цилиндрийн хэв гажилт, хангалтгүй байдлаас шалтгаална. тос болон бусад шалтгааны улмаас шалтгааныг олж мэдэх, засварлах.
Амортизаторын гүйцэтгэлийн туршилтыг шалгаж, засварласны дараа тусгай туршилтын ширээн дээр хийнэ.Эсэргүүцлийн давтамж 100±1мм байх үед суналтын цус харвалт ба шахалтын цохилтын эсэргүүцэл нь шаардлагыг хангасан байх ёстой.Жишээлбэл, CAl091 суналтын цохилтын хамгийн их эсэргүүцэл нь 2156~2646N, шахалтын харвалтын хамгийн их эсэргүүцэл нь 392~588N байна.Зүүн салхин тээрмийн суналтын цохилтын хамгийн их эсэргүүцэл нь 2450~3038N, шахалтын цохилтын хамгийн их чирэх нь 490~686Н байна.
Хэрэв туршилтын нөхцөл байхгүй бол бид эмпирик практикийг ашиглаж болно, өөрөөр хэлбэл амортизаторын цагирагийн доод төгсгөлд төмөр саваа оруулах нь амортизатор нь үндсэндээ хэвийн байгааг харуулж байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 4-р сарын 07